В Домодедово продолжается строительство терминала Т2 и новой ВПП

Московский аэропорт Домодедово входит в ТОП-20 европейских аэропортов по пассажиропотоку. В 2016 г. Домодедово обслужил свыше 28,5 млн пассажиров и вяще 112 тыс. воздушных судов. Маршрутная сеть включает 190 направлений по всему миру, 72 из которых являются уникальными — из Москвы по ним можно улететь лишь через Домодедово.

Домодедово является базовым аэропортом в России для авиакомпаний-членов мировых авиационных альянсов – Star Alliance и Oneworld. Аэропорт Домодедово для полётов избрали перевозчики, которые входят в ТОП-10 лучших авиакомпаний мира: Qatar Airways, Singapore Airlines, Emirates, Lufthansa, Etihad Airways. В России лишь Домодедово на регулярной основе обслуживает крупнейший в мире самолёт Airbus А380, а также Airbus А350-900 и Boeing 787 Dreamliner.

Домодедово также один-единственный аэропорт России с двумя независимыми взлётно-посадочными полосами, на которых возможно одновременно и независимо производить операции по взлёту и посадке воздушных кораблей. Обе взлётно-посадочные полосы аэропорта сертифицированы в соответствии с категорией IIIA Международной Организации Гражданской Авиации (ICAO). Данная сертификация позволяет осуществлять взлётно-посадочные операции в сложных метеоусловиях.

Новоиспеченный СЕГМЕНТ ТЕРМИНАЛА (Т2)

Зелёным выделен новый сегмент терминала Т2

В настоящее время Домодедово реализует масштабную программу перспективного развития, какая включает ряд важных проектов для подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 г. Так, к ЧМ-2018 г. Домодедово откроет новый сегмент пассажирского терминала (Т2) площадью 239 000 кв. м.

После ввода новоиспеченного сегмента Т2 и с учётом реализации действующего проекта по расширению сегмента терминала Т1 площадь аэровокзального комплекса увеличится почти в два раза — до 500 000 кв. м.

Реализация проекта Т2 сделает Домодедово одним из крупнейших целых терминалов в Европе, выполненных в концепции UNDER ONE ROOF (единый терминал под одной крышей). Этот подход предполагает создание единого терминала для наиболее эффективного использования трансферного потенциала аэропорта. В рамках подобный же концепции работает, например, один из крупнейших европейских транспортных узлов — амстердамский аэропорт Схипхол.

Совокупная пропускная способность пассажирского терминала Домодедово (работающий Т1 и реализуемый проект Т2) составит более 45 млн пассажиров в год. Этот показатель находится на уровне ТОП-10 аэропортов Европы и ТОП-30 аэропортов вселенной.
После ввода Т2 по объему терминальных мощностей Домодедово станет сопоставим, к примеру, с аэропортом Хитроу (Лондон) и превысит размеры пассажирских терминалов таких ведущих европейских аэропортов как Мюнхен и Цюрих.

Архитектурная концепция и дизайн

В новоиспеченном сегменте терминала аэропорт развивает архитектурную и дизайн-концепцию, которые направлены на использование преимуществ естественного света. Для пассажира создается комфортная окружение за счёт открытых площадей с солнечным светом, что достигается, в том числе, за счёт оригинального фасада.

Фасады Т1 и Т2 выполнены с применением стекла на полигональной (многогранной, изогнутой) конструкции. Это не лишь эстетическое, но и практическое решение. Применение зеркальной поверхности позволяет отражать солнечный свет, что способствует, прежде всего, созданию комфортных условий для пассажиров и повышению энергоэффективности.

Новоиспеченный сегмент аэровокзального комплекса будет предназначен для обслуживания пассажиров международных рейсов. В Т2 будет 7 этажей, 2 из которых находятся под землей. В технологических решениях в Т2 будет применяться концепция сервисы пассажиров одновременно на нескольких уровнях.

Данный подход позволяет не допустить пересечения пассажирских потоков – прибывающих и отправляющихся путешественников: входы и выходы для этих категорий пассажиров и гостей есть на разных уровнях здания аэровокзала. Это направлено на максимальное сокращение времени обслуживания пассажиров.

По аналогии с действующей на сегодня в Т1 технологией, пассажирам будут предложены услуги регистрации на стойках (добавочно будут введены около 100 единиц), либо через киоски саморегистрации, будет установлено ещё 40 киосков в дополнение к уже установленным в Т1.

Как и в работающем терминале, в Т2 будут организованы бизнес-залы, зоны обслуживания VIP-пассажиров, официальных лиц и делегаций, игровые помещения для детей и многое другое.

Облик Домодедово, известный миллионам пассажиров, дополнит новый запоминающийся архитектурный объект — атриум в галерее международного вылета. В его своде будет расположен стеклянный купол, а по периметру — бизнес-залы, кафе, бары, рестораны и лавки беспошлинной торговли. Здесь же будут установлены 3 панорамных лифта.

Обслуживание воздушных судов

В Т2 для технического обслуживания воздушных судов на местах лагеря предусмотрена установка пит-систем – подземных технологических коридоров для подключения воздушных судов к системам электроснабжения, вентиляции, канализации, питьевого и технического водопровода. В сегодняшнее время во всех аэропортах России обслуживание самолётов происходит только при помощи наземной техники.

Галерея вылета сегмента Т2 так же, как и сегмент Т1, будет оборудован телетрапами, в том числе, способными принимать пассажирские суперлайнеры образа Airbus A380. В галерее строящегося объекта предусмотрено 10 выходов на так называемые «мосты», ведущие к телетрапам, и далее — непосредственно на борт воздушного корабли. Новые телетрапы в Т2 будут оснащены системами кондиционирования и отопления, чтобы пассажирам было комфортно находиться в них в любую погоду. Несколько «мостов» оборудованы 2 и 3 телетрапами для зачисления воздушных судов типа Е (Вoeing777, Вoeing747-400) и типа F (Airbus 380).

Новые возможности для развития бизнеса в аэровокзале

Рост терминальных площадей с вводом новоиспеченного сегмента терминала (Т2) открывает дополнительные возможности для увеличения присутствия бизнеса компаний-партнёров. Реализованный при планировке терминала принцип коммерческого зонирования позволит добиться идеального сочетания коммерческих и технологических функций и гарантирует комфортное пребывание пассажиров в аэропорту.

Планировка торговой галереи Т2 предполагает единый маршрут от зоны досмотра до гейтов. Таким образом, все пассажиры попадают на «торговую улицу» терминала. Совершая ход на посадку, пассажир имеет возможность совершить покупки в любом из магазинов и кафе аэропорта — всё находится в шаговой доступности для пассажира.

На «торговой улице» Т2 планируется применение функционального зонирования — выделение отдельных ребяческих зон, фудкорта, зоны mass market и специализированных luxury магазинов, находящихся непосредственно рядом с бизнес-залами.

Всего под магазины, рестораны, кафе и другие услуги для пассажиров в Т1 и Т2 запроектировано не менее 44 тыс. кв. м.

ПРИТЕРМИНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ РАЗВЯЗКА

В рамках реализации проекта строительства нового сегмента пассажирского терминала (Т2) ведутся труды по развитию дорожной сети. Вдоль здания пассажирского терминала аэропорта Домодедово будет построена двухуровневая эстакада, которая обеспечит циркуляцию наземного социального и личного транспорта при подъезде к аэропорту с разделением потоков «на прилет» и «на вылет». По состоянию на октябрь 2017 г. завершено порядка 30% строительных трудов.

Строительство двухуровневой притерминальной транспортной развязки повысит транспортную доступность аэропорта. В настоящее время ведутся работы по строительству левой полуразвязки. Реализация проекта синхронизирована со стройкой нового сегмента пассажирского терминала Т2. Оба проекта будут завершены к началу Чемпионата мира по футболу в 2018 г.

В проект включено строительство пешеходной галерки, которая будет проходить под автомобильной эстакадой, соединяя новый сегмент пассажирского терминала (Т2) и многоуровневый паркинг.

МНОГОЯРУСНЫЙ ПАРКИНГ

Домодедово повышает транспортную доступность аэропорта, развивая систему парковки и её технологические характеристики. Планы развития системы паркинга синхронизируются с планами по вводу новоиспеченных терминальных площадей и росту операционных показателей.

В 2017 году планируется введение в эксплуатацию первой очереди многоярусного паркинга вместимостью распорядка 1500 машино-мест, расположенного в непосредственной близости от нового сегмента терминала. Общее количество машино-мест, с учётом ввода в эксплуатацию 2-х очередей паркинга, составит возле 3500. Количество уровней — 9. После реализации проекта общая ёмкость широкой сети парковок личного автотранспорта аэропорта составит возле 9000 машино-мест.

Между паркингом и новым сегментом терминала будет организована пешеходная галерея, которая позволит попасть непосредственно с парковки в терминал и назад. В здании паркинга планируется разместить вендинговые аппараты, омыватели, небольшие шиномонтажные центры.

Новый многоярусный паркинг, как и вся сеть парковок, будет оборудован особыми парковочными местами для транспортных средств лиц с ограниченными физическими возможностями, для вело-и мототранспорта.

НОВАЯ ВЗЛЁТНО-ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА

Строительство новой ВПП в аэропорту Домодедово реализуется в рамках первого этапа мероприятий проекта «Реконструкция и развитие аэропорта Домодедово» по федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010—2021 годы)». Стоимость стройки превышает 14 млрд руб.

К ЧМ-2018 в Домодедово будет сдана новая взлётно-посадочная полоса. Как и действующие полосы, она отвечает международным требованиям и готова обслуживать все нынешние типы самолётов, включая самый большой пассажирский авиалайнер в мире Airbus A380.

Как и ВПП-1 и ВПП-2, новая полоса будет сертифицирована по IIIA категории ИКАО. Это позволит гарантировать прилёт и вылет воздушных судов даже в сложных метеоусловиях. Система скоростных рулёжных дорожек позволит самолёту после приземления покидать ВПП на скорости немало 90 км/ч даже при мокрой поверхности покрытия.

Длина новой полосы – 3800 метров, ширина – 60 метров. Строительство ВПП велось с использованием авангардных технологий, которые, в том числе, применялись при строительстве ВПП аналогичной размерности в ведущих мировых воздушных гаванях: амстердамском Схипхоле, аэропортах Гонконга и Пекина.

По состоянию на октябрь 2017 г. на строительной площадке шагают работы по подготовке к монтажу светосигнального и радиотехнического оборудования, а также продолжаются работы по строительству рулёжных дорожек. Действующая ВПП-2 после ввода в эксплуатацию новоиспеченной полосы будет использоваться в качестве магистральной рулёжной дорожки.

Общая площадь всей строительной площадки новой ВПП превышает 4 млн кв. м. Площадь самой полосы – 228 тыс. кв м. На площадке задействованы возле 1000 строителей, работает более 300 единиц строительной техники.

При сооружении ВПП использовался специальный марочный бетон. Это необходимо, так как нагрузка от подымающихся и садящихся самолётов (грузовые самолёты могут весить до 400 тонн) в десятки раз превышает самые экстремальные воздействия на стандартное покрытие скоростных автострад. Потому для ВПП использовались бетоны, которые отвечают наивысшим требованиям по истиранию, ударопрочности, вибростойкости.

Всего для сооружения новой ВПП потребовалось более 200 тыс. куб. м. бетона. В пиковый этап реализации проекта на стройплощадку доставлялось до 24 тыс. куб. м. строительных материалов в сутки. Специально на территории стройки для реализации проекта были возведены передвижные заводы: 3 завода по изготовлению разных марок бетона, 1 – асфальта.

Для обеспечения контроля качества бетонного покрытия полосы и рулежных дорожек, в том числе, применяются особые приборы – измерители прочности бетона (методом ультразвука). Их применение показывает, что бетонное покрытие выполнено с надлежащими характеристиками прочности, что обеспечит долгосрочную эксплуатацию новоиспеченной полосы и гарантирует безопасные взлёты и посадки при выполнении полётов.

По материалам пресс-службы аэропорта Домодедово.