Очередной серийный Бе-200ЧС выполнил первый полёт

12 марта с заводского аэродрома ТАНТК им. Г. М. Бериева возвысился в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный номер 306), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезмерным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года, сообщает в Facebook пресс-служба ОАК.

Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний аэроплан будет передан заказчику для эксплуатации в комплексном Хабаровском авиационно-спасательный центр МЧС России.

Многоцелевой реактивный самолет-амфибия среднего класса Бе-200 спроектирован на основе самолета-амфибии А-40 «Альбатрос». Благодаря совершенной аэро — и гидродинамической схеме по своим летно-техническим характеристикам Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки на сушу и воду. Бе-200 может эксплуатироваться с аэродромов класса «В» (длина ВПП — 1800 м) или с внутренних и морских акваторий глубиной не немного 2,6 метра и высотой волны до 1,2 м (3 балла).

Базовая модификация Бе-200 — противопожарный вариант, может заправляться водой как на аэродроме, так и осуществлять ее забор на водоеме в порядке глиссирования на скорости 150-190 км/ч, Забор воды на режиме глиссирования 12 тонн воды в баки, расположенные под полом грузовой кабины, за 12 секунд. Максимальный взлетный вес самолета после забора воды на порядке глиссирования составляет 43 тонны. Время залпового сброса воды над очагом пожара 0,8-1 сек. на скорости около 250 км/ч. Масса скидываемой воды за одну заправку топливом до 270 тонн (дистанция «аэродром-пожар» — 100 км, «аэродром-водоем»-10 км).

При незначительном переоборудовании Бе-200 может использоваться для проведения поисково-спасательных трудов, доставки спецкоманд, перевозки грузов, несения санитарной службы, патрулирования 200-мильной экономической зоны, контроля экологической обстановки и т. п.

Ранее в феврале 2018 года в связи с несогласием Украины поставлять в Россию двигатели Д-436ТП, которыми оснащается Бе-200ЧС, было заявлено, что рассматривается установка альтернативного двигателя Sam146 (Сухой Суперджет 100, SSJ100).

Основные летно-технические характеристики:

• Максимальный взлетный вес с сухоты, т 37,2
• Скорость, км/ч:
  • Максимальная 610
  • Максимальная эксплуатационная 530
• Тип двигателей Д-346ТП
• Тяга двигателей, кгс 2х7500
• Эксплуатационный потолок, м 8000
• Дальность полета на Н=8000 м, при заправке топливом 7200 кг, км 1800
• Перегоночная дальность, км 3850
• Длина разгона, м:
  • С суши 700
  • С воды (при G=37000 кг) 1000
• Длина пробега, м:
  • На сушу (при GПОС=37000 кг) 950
  • На воду (при GПОС=37000 кг) 1300
• Экипаж, чел 2
• Длина самолета, м 32,05
• Размах покрывала, м 31,88
• Высота самолета на стоянке, м 8,9