Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) ведет переговоры с кубинской авиакомпанией Cubana de Aviacion о восстановлении летной годности одного широкофюзеляжного самолета Ил-96-300. Выговор идет о воздушном судне с серийным номером 0017, техническое состояние которого оценивается как неисправное, сообщает Авиатранспортное обозрение. После заточения соответствующего договора самолет, приведен в состояние летной годности, перегонят на воронежский авиазавод для проведения комплексного технического обслуживания, говорится в извещенье ВАСО.
Кубинский перевозчик является последним коммерческим эксплуатантом Ил-96 в мире. В России самолеты этого типа используются только государственными структурами.
С января этого года на территории ВАСО есть еще один Ил-96 авиакомпании Cubana de Aviacion. Серийный номер машины — 0015, регистрационный — CU-T1250. Сейчас выполняются работы с периодического технического сервисы этого воздушного судна. 25 сентября состоялся контрольный облет борту. Еще один полет самолет выполнил 29 сентября.
Техническое сервис ПС кубинской авиакомпании выполняется в рамках контракта между ВАСО и предприятием «ИФК Техник». Последнее создано при участии лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), сквозь которую в 2005-2007 гг. поставлялись все четыре Ил-96-300 для Cubana de Aviacion. Обеспечение послепродажного обслуживания специалистами «ИФК Техник» стало одним из условий кубинского перевозчика при заточенье лизингового контракта.
Тестовый полет Ил-96-300 Cubana de Aviacion — CU-T1250
Ранее, с мая по июнь этого года, специалисты цеха окончательной сборки и летно-испытательной станции ВАСО заменили переднюю опору шасси на самолете Ил-96 (0016) Cubana de Aviacion. Труды осуществлялись непосредственно на Кубе.
Сейчас стороны ведут переговоры о техническое обслуживание еще одного Ил-96. Кроме того, они обсуждают возможность ровного сотрудничества с технического сопровождения украинских самолетов Ан-158 Cubana de Aviacion. Ранее сообщалось, что в апреле 2017 г. кубинский авиаперевозчик договорился с производителем «Антонов» сравнительно заключения контрактов на послегарантийное обслуживание парка этих ВС на принципах full fleet support (полная поддержка флота) по всем позициям. Поставка шести Ан-158 осуществлялась также по черты ИФК.